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全球首架全电动飞机首飞成功 电动航班不会这么快来

2020-02-13 11:45:04 爱范儿 李超凡 分享

当地时间12月10日,全球首架全电动的商用飞机在加拿大温哥华国际机场起飞,顺利完成了首次试飞。为这架飞机提供电动马达的公司 MagniX 表示,「这标志着第三个航空时代——电动时代的到了。」

据 The Verge报道,这次试飞的黄黑色的六座 DHC-2 海狸飞机,配备 750 马力 Magni500 推进系统,是由一架有 62 年历史的水上飞机改装而成,因此外观非但没有未来感还有点年代感,但这却是全球首家起飞的全电动飞机。

这架飞机属于的加拿大港湾航空公司(Harbour Air),该公司的首席执行官兼创始人 Greg McDougall 亲自驾驶飞机完成了首飞,尽管飞机只在机场附近的弗雷泽河上空飞行了 5 分钟,但 McDougall 认为他们「创造了历史」,因为在这段飞行过程中没有飞机消耗 1 滴燃油。

▲ Greg McDougall .

McDougall 表示,这种电动飞机除了不需要耗费燃油,而且由于电动马达的维护费用大大减少,每年能减少数百万美元的维护成本。

虽然 MagniX 首席执行官 Roei Ganzarski 认为这次试飞已经证明了全电动的商业航线的可行性,不过港湾航空还不会立即将这种电动飞机推出市场,因为还需要更多测试是来确保其可靠性和安全性,至少还要两年才会将旗下的 40 多架飞机电动化。

其实在港湾航空之前,10 月份中国的自主研制的首架四座电动飞机 RX4E 就在辽宁沈阳财湖机场首飞成功,但这架飞机采用的是氢燃料电池+锂电池混动,不算是全电动飞机。

▲图片来自:新华社

RX4E 和 DHC-2 海狸飞机一样也是小型飞机,采用双排四座三开门设计,最大功率 140 千瓦,巡航速度 200 千米/时,装配了总容量近 70 千瓦时的系统动力电池装机, 续航时间 1.5 小时,航程 300 千米。

可以看到,目前起飞成功的电动飞机,都是小型飞机,且飞机航程较短。这主要受制于电池的能量密度,目前燃油所提供能量是同等重量的电池的 43 倍,这意味着电池要占用飞机更多的空间,像波音 737 这种大型飞机,所需的电池重量甚至要比机身更重,这显然无法商业化。

▲ 一款电动飞机概念图. 图片来自:inhabitat

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